معرفی خودرو، هیوندا النترا 2018 را بشناسید - بلاگ پو

به گزارش خبرنگار سدان کامپکت هیوندای النترا (با تلفظ کره ای الانترا، Elantra) که در بازار کره جنوبی و بعضی کشور های دیگر با نام آوانته نیز فروخته می گردد، از سال 1990 تابه امروز در 6 نسل فراوری شده است. النترا به عنوان یک خودروی مالی با قیمت زیر 20 هزار دلار، در مدل های سدان، استیشن، کوپه و هاچ بک در بازار کشور های کره جنوبی، اندونزی، چین، مالزی، ونزوئلا، تایوان، روسیه، آمریکا، هند، الجزیره و ایران مونتاژ شده است.

نسل اول النترا با کد J1 و مدل سدان، در سال 1990 با پیشرانه 1.6 لیتری میتسوبیشی برای رقابت با مدل هایی، چون فورد سیِرا، واکسهال کَولیِر و اوپل وکترا عرضه شد و تا سال 1995 و توقف فراوری، سه فیس لیفت دریافت کرد. سال های 1995 تا 2000 نسل دوم النترا در دو مدل سدان و استیشن در بازار کشور های اروپایی، آمریکایی و آسیایی عرضه شد. نسل سوم النترا با کد XD در سال 2000 رونمایی شد. النترا نسل سوم تا سال 2006 در دو مدل سدان و هاچ بک فراوری می شد که کرمان موتور، با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران شروع کرد. مونتاژ نسل سوم النترا هنوز هم در کشور ونزوئلا انجام می گردد. النترا با کد HD در سال 2007 وارد نسل چهارم خود شد. فراوری نسل چهارم النترا تا سال 2010 و معرفی مدل هیبرید آن انجام شد. البته النترا HD هنوز هم در بازارکشور های چین و مصر مونتاژ می گردد.

نسل پنجم هیوندای النترا در دو مدل سدان و کوپه از سال 2010 تا 2015 فراوری می شد. النترا در این نسل با کد های MD و UD نمایانگر زبان طراحی جدید هیوندای بود که با عرضه مدل فیس لیفت، این مورد بیشتر تعیین شد. نسل پنجم النترا همچنان در کشور های چین و الجزیره مونتاژ می گردد. انتها به سال 2016 و نسل فعلی النترا می رسیم که بر اساس اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای، مونتاژ، فروش و عرضه آن توسط کرمان موتور، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران هم انجام می گردد. النترای جدید که در سال 2017، نسخه اسپرت آن هم معرفی گردید در مدل سدان کامپکت فست بک اقتصای فراوری می گردد. در حال حاضر النترا در 6 تیپ مختلف با تعیینات متفاوت در بازارجهانی در دسترس است که در ادامه به آنالیز خواهیم پرداخت.

در طراحی بدنه النترای جدید مورد به خصوصی وجود ندارد که بخاطر آن متعجب شویم. البته باید به این نکته اعتراف کرد که بالاخره تیم طراحی هیوندای به طرح مجزای جلوپنجره که مخصوص این برند باشد، دست پیدا نموده است. چراغ های LED جلو و تزئینات کروم در بخش های مختلف به ظاهر بهتر النترا یاری نموده است، اما رینگ های 15 اینچی در تیپ اکو، واقعاً نمای نامناسبی به این سدان کره ای داده اند و اصلاً مناسب ابعاد و ارتفاع النترا نیستند. توصیف طراحی بدنه النترا در قالب واژه هایی، چون انقلابی و هیجان انگیز مشکل است، اما حداقل در دیدگاه مالک آن زیبا به نظر خواهد رسید.

کابین النترا همانند بدنه، طراحی غیرتهاجمی دارد. فضای داخلی این سدان کره ای مجموعه ای مرتب از متریال های مناسب این کلاس و قیمت است. کار کردن با دکمه های کنترلی ساده و سیستم اطلاعات و سرگرمی ساده است. النترا خودروی جادار است، اما جادارترین مدل در این کلاس عنوان نخواهد گرفت. جایگاه های ردیف عقب توانایی جای دادن سرنشینان بالغ را دارند و باتوجه به فضای 408 لیتری صندوق عقب، حمل وسایل سفر نیز به راحتی امکان پذیر است.

تیپ اکو النترا، تنها مدل با پیشرانه 4 سیلندر خطی 1.4 لیتری توربوشارژ با گیربکس دو کلاچه 7 سرعته در 6 تیپ معرفی گردیده است. باتوجه به قدرت 128 اسب بخار پیشرانه، نهایت سرعت 192 کیلومتر بر ساعت و زمان 7.9 ثانیه در تست سرعت صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت، النترا اکو در کلاس قدرتمندترین سدان های کامپکت، جزو رده های آخر قرار می گیرد. اما 212 نیوتن متر گشتاور که از دور موتور 1300 در دسترس است، در مانور های ناگهانی بسیار مفید عمل می نماید. به هر حال باید در نظر داشت که قوای محرکه النترا اکو، به منظور کم ترین مصرف سوخت طراحی شده است تا شتاب و سرعت بالا. گیربکس دو کلاچه در بیشتر مواقع عملکرد قابل قبولی دارد، اما در ترافیک سنگین و حرکت/توقف زیاد، مانند راننده های تازه کار تکان و لرزش محسوس به اتاق وارد می نماید. جهت کاهش وزن، النترا اکو به جای رینگ های 16 اینچی تیپ پایه SEL، رینگ های 15 اینچی و بدون تایر های اضافی انتخاب نموده است. علاوه بر این، تایر های اکو با سایز 195، در برابر تایر های 205 تیپ SEL پهنای کمتری دارند.

سواری النترا اکو معمولی است و به هیچ عنوان در سطح رقبای ژاپنی و آمریکایی مانند هوندا سیویک، شورولت کروز و مزدا 3 نیست. النترا اکو به خصوص در جاده های مسطح سیستم تعلیق نرم تری دارد.

کار کردن با نمایشگر لمسی 7 اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز به تماس بلوتوث و استریم و رابط های اپل کارپلی و اندرویداتو کار آسانی است. در کنار دکمه های آنالوگ کنترلی، نمایشگر یک رنگ پنل فرمان اطلاعاتی، چون مصرف سوخت، مسافت طی شده، وضعیت فنی خودرو و انتخاب موزیک را به ساده ترین شکل ممکن در اختیار راننده قرار می دهد. باتوجه به قیمت مالی النترا اکو، امکانات موجود در آن شامل دکمه استارت، سیستم تهویه دوگانه، گرم کن های جایگاه و غربیلک چرمی فرمان قابل توجه است. از طرفی باید توجه کرد که انتخاب آپشن های بیشتر در النترا اکو همچون سان روف، رینگ های 17 اینچی، سیستم های ایمنی هوشمند، جایگاه های چرمی و بسیاری موراد دیگر که در رقبای اصلی آن وجود دارد، امکان پذیر نیست و باید به سراغ تیپ ای گران تر النترا رفت.

برای بهره گیری از سیستم های ایمنی بیشتر، باید تیپ های گران تر النترا یا پکیج های آپشن را درنظر گرفت. النترا اکو را می توان با سیستم های ایمی مانند هشدار نقطه کور و دوربین پشتی مجهز کرد، اما برای خرید یک سدان کامپکت مجهز به سیستم ترمز اضطراری یا هشدار از انحراف جهت، تیپ لیمیتد النترا و پکیج آپشن 4 هزار و 350 دلاری آلتیمیت در دسترس است. برای مقایسه باید درنظر داشت که مدل هایی، چون هوندا سیویک و تویوتا کورولا تقریباً در تمام تیپ ها با سیستم های ایمنی جلوگیری از تصادف عرضه می شوند.

النترا اکو در کلاس سدان های کامپکت بنزینی، با مصرف سوخت شهر و بزرگراه به ترتیب 7.3 و 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر، جزو مدل های فوق العاده کم مصرف است. النترا اکو در این قسمت، در برابر شورولت کروز سدان (با گیربکس اتوماتیک) و فولکس واگن جتا 2019 نیز عملکرد بهتری به نمایش می گذارد. هوندا سیویک با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ و گیربکس CVT همچنان از النترا اکو سوخت کمتری مصرف می نماید، ولی این تفاوت 0.2 لیتری، چندان تأثیرگذار نیست.

النترای جدید در 6 تیپ مختلف در بازه قیمتی 14 هزار و 450 دلار تا 19 هزار و 600 دلار به وسیله فروش اینترنتی عرضه می گردد. تیو اکو با قیمت پایه 18 هزار و 50 دلار از دو تیپ اسپرت و لیمیتد با قیمت های به ترتیب 19 هزار و 300 دلار و 19 هزار و 600 دلار ارزان تر است. البته در صورت فروش حضوری از نمایندگی های رسمی 2 هزار و 500 دلار به تمام قیمت های پایه اضافه می گردد. نکته مهم دیگر آپشن های هر تیپ است که چندان به قیمت نهایی اضافه نمی نمایند. در حال حاضر آسان موتور، النترا با پیشرانه 2 لیتری 156 اسب بخاری را با قیمت 224 میلیون تومان و تحویل 60 روزه در وب سایت رسمی تبلیغ می نماید.

خریداران سدان های کامپکت با دو اولویت قیمت و مصرف سوخت پایین به بازار می روند. هیوندای النترا با پیشرانه متفاوت نسبت به دیگر تیپ ها، کاملاً به منظور صرفه جویی در هزینه های سوخت ساخته شده است. اما این تیپ النترا در مقایسه با رقبای خود تجهیزات رفاهی و ایمنی کافی ندارد و البته سواری و رانندگی با آن به اندازه محصولات ژاپنی و آمریکایی لذت بخش نیست. النترا با تمرکز بر قیمت و مصرف سوخت پایین مشتری های خود را در بازار پیدا می نماید.

dorezamin.com: دور زمین: آشنایی با زیبایی های دنیا در مجله سرگرمی و گردشگری

batask.ir: ترجمه آنلاین و دارالترجمه آنلاین، ترجمه مقالات انگلیسی

thailandro.ir: سفر به تایلند با همه خوشی ها و تفریحات هیجان انگیز